1. Không kiểm tra lốp thường xuyên

Theo tiêu chuẩn khuyến nghị tại Việt Nam, áp suất lốp thường dao động khoảng 32–35 PSI tùy mẫu xe và tải trọng. Tuy nhiên, nhiều tài xế chỉ bơm lốp khi thấy xẹp rõ rệt.
Thực tế, lốp non hơi làm tăng ma sát mặt đường, dẫn đến:

• Hao nhiên liệu

• Mòn lốp không đều

• Giảm hiệu quả phanh trên đường ướt

• Nguy cơ nổ lốp khi chạy cao tốc

Ngoài áp suất, tài xế cần kiểm tra độ mòn gai lốp (tối thiểu 1,6 mm theo tiêu chuẩn an toàn).

Với các dòng xe Ford như Ranger, Everest, Territory, thông số lốp của từng phiên bản đều được Ford Việt Nam công bố rõ ràng trong tài liệu kỹ thuật – người dùng nên tuân theo đúng mức áp suất ghi trong tem dán ở cửa xe.

2. Đổ dầu nhớt không đúng tiêu chuẩn của nhà sản xuất

Sai lầm phổ biến là chọn loại nhớt “cho rẻ” hoặc “nhớt nào cũng được”.
Tuy nhiên, mỗi động cơ Ford tại thị trường Việt Nam đều có tiêu chuẩn riêng:

• Ranger và Everest máy dầu 2.0L: khuyến nghị nhớt đạt chuẩn WSS-M2C171-F1

• Territory động cơ xăng EcoBoost 1.5L: khuyến nghị nhớt đạt chuẩn WSS-M2C952-A1

Nếu dùng nhớt không đạt chuẩn:

• Động cơ nóng hơn

• Tăng độ hao dầu

• Giảm tuổi thọ turbo

• Nguy cơ mất bảo hành chính hãng

Đây là lý do nhiều chủ xe chọn bảo dưỡng định kỳ tại đại lý Ford ủy quyền như Việt Trì Ford để đảm bảo dùng đúng loại dầu được Ford Việt Nam phê duyệt.

3. Không thay lọc gió và lọc điều hòa đúng định kỳ

Điều kiện môi trường Việt Nam (bụi mịn, đường nhiều công trình) khiến lọc gió động cơ và lọc cabin nhanh bẩn hơn so với khuyến nghị quốc tế.
Theo thực tế khảo sát tại các đại lý Việt Trì Ford, khách hàng nên:

• Thay lọc gió động cơ mỗi 10.000–15.000 km

• Thay lọc điều hòa mỗi 10.000–12.000 km

• Vệ sinh khoang hút gió định kỳ để tránh mùi hôi và nấm mốc

Lọc gió bẩn làm động cơ hoạt động nặng hơn, tăng tiêu hao nhiên liệu. Đặc biệt với động cơ tăng áp (như EcoBoost và Bi-Turbo của Ford), lọc gió kém chất lượng có thể khiến turbo hút bụi, gây mòn cánh.

4. Lạm dụng phanh khi đổ đèo, đường dốc

Nhiều tài xế Việt quen giữ chân phanh liên tục khi xuống dốc.
Điều này gây ra:

• Phanh quá nhiệt

• Mất lái do giảm lực ma sát

• Mòn má phanh nhanh bất thường

• Cong vênh đĩa phanh

Trên các mẫu xe Ford Việt Nam như Everest, Ranger, Raptor đều có hỗ trợ kiểm soát đổ đèo (HDC). Tuy nhiên, tài xế vẫn nên kết hợp về số thấp (chế độ M hoặc L) để tận dụng lực hãm động cơ thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào phanh.

Đây là kỹ thuật rất quan trọng khi di chuyển ở các tuyến đường Việt Nam như đèo Hải Vân, Pha Đin hay đèo Khau Phạ.

5. Bỏ qua bảo dưỡng hệ thống treo và khung gầm

Hệ thống treo ở Việt Nam thường chịu tải lớn do:

• Đường gồ ghề, điểm lún

• Ổ gà, công trình đang sửa chữa

• Điều kiện bùn đất và ngập nước

Nếu bỏ qua kiểm tra định kỳ:

• Giảm độ bám đường khi phanh

• Tăng độ rung và tiếng ồn

• Gầm dễ bị oxy hóa khi thường xuyên đi qua khu vực ngập

Đối với các mẫu Ford như Ranger, Everest vốn nổi tiếng khung gầm chắc chắn, việc kiểm tra định kỳ tại đại lý giúp phát hiện sớm tình trạng rơ rotuyn, cao su càng A, chảy dầu phuộc – những lỗi rất phổ biến với xe chạy đường dài hoặc chở tải.

Kết luận: Lái an toàn – bảo dưỡng đúng chuẩn để giữ giá trị xe lâu dài

Những sai lầm tưởng nhỏ như kiểm tra lốp qua loa, đổ nhớt sai tiêu chuẩn hay phanh đèo sai cách đều có thể làm giảm tuổi thọ xe và tăng chi phí bảo dưỡng.
Chủ xe Ford tại Việt Nam nên tuân thủ quy trình bảo dưỡng chính hãng và kiểm tra định kỳ để xe vận hành đúng hiệu suất, tiết kiệm nhiên liệu và an toàn hơn trên mọi hành trình.

VIỆT TRÌ FORD – ĐẠI LÝ ỦY QUYỀN CHÍNH THỨC CỦA FORD VIỆT NAM
(Trực thuộc Hà Thành Auto)

• Địa chỉ: Số 09, Đường Lê Đồng, Phường Nông Trang, TP. Việt Trì, Tỉnh Phú Thọ

• Hotline Kinh doanh: 0932.295.333

• Hotline Dịch vụ: 0932.217.333

• Website: https://www.viettriford.com.vn

• Zalo Official: https://zalo.me/2761214276408195564

• TikTok: https://www.tiktok.com/@viettriford

• YouTube: www.youtube.com/@ViệtTrìFord